第12章(1/2)
“没什么大事，有点轻微脑震荡，休息两天就好了。”
江宁一贯冷淡，说话也没多大起伏，李晓应了一声就没再多问。
今天依旧是江宁代班主管，换班前给今天要上席的几个管制开了个小会，分配完扇区又说了一下今天航路上的注意点。
上席的时候，江宁让李晓坐席他在后面看着。
如江宁所料，今天天气很好，航路又顺畅，起降顺利，他们的工作量也小了不少。
李晓虽然来得晚，但有一点他比于诗涵好，下指令的时候不会犹豫，反应迅速，脑子转的也快。江宁一直看着他，有问题的时候就跟他说一声，他调整起来也挺快。
两个小时班快结束前，江宁接了个电话。
原本的好心情，彻底被打乱了。
航空管制，附近一片空域有限制活动，所有路经的航班都得绕道避开，而已经在区域内的，也得马上把他们调离开当前区域。
面对突然加大的工作量，相比起其他人，江宁倒是比较担心李晓这边听到他说航空管制的时候，李晓明显有些没反应过来。
江宁看着执勤时间也差不多了，干脆就拍了拍李晓让他让位，让后面换班的上席。
刚开始还算有条不紊，但没过一会，塔台的电话也来了，地面特情，二号跑道上有特殊情况，整条跑道都得关闭。
虞城机场一共四条跑道，三号跑道在管制范围内，暂时无法使用。二号跑道特情也不能使用，于是只剩下了一号跑道跟四号跑道一号跑道靠近航站楼，四号跑道离航站楼最远。
拥有四条跑道的虞城机场，满足日常吞吐量偶尔还会有忙碌的时候，如今被迫两条不能使用，那进近要落地的飞机就得排队。就像在高速路上，前面的车踩一脚刹车，后面跟着的也得踩，再往后的每人踩一脚刹车，那速度就慢下来了。
于是，堵车就是这么形成的。
而现在，他们是堵机又得合理安排离场起飞的，又得给要落地的排序让他们依次进近。而后面跟着的是从四面八方过来的航班，每一个都得排队，都得等着，但每一个都想插队，都想早早落地。
管制员的工作量，便又加大了。
大约半小时后，进近范围内航班开始堆积，江宁想了想，临时加开了一个扇区。今晚值班他是代班主任，遇到特殊情况是有这个权利的。
多一个扇区分流，也可以减少另外几人的压力。
“国航1504，左转航向090，上标准气压2900，当前位置十海里处盘旋等待，目前有航路限制。”
“CQH8816 now cancel hold,turn right heading SS 207 resume own navigation.”
（CQH8816现在取消保持，右转SS 207恢复自主领航）
“深圳9683，上到5300，左转航向180。”
“CQH8816 ，radar service terminated，contact Yucheng approach 120.3 good day.”
（CQH8816联系虞城区调120.3，再见）
“东方5422，航向040，下到12。”
“上航9333，由于限制，保持当前航向。”
……
江宁语速很快，下指令的声音几乎没停过。
而在百公里外的万米高空之上，东方5320航班已经进入虞城区调范围。 >